當前位置:首頁> 正文:快準車服張文波:人效提升四倍,今年實現盈利,新一輪融資迎接2.0戰略

快準車服張文波:人效提升四倍,今年實現盈利,新一輪融資迎接2.0戰略

2019/7/4 9:23:11 ac汽車 原創

未來兩到三年,整個行業仍處于跑馬圈地階段,各大供應鏈平臺聚焦于擴大規模,在這個過程中,大家比拼的是速度和質量,一城一池的得失并不重要,重要的是能否按照既定的節奏平穩走下去。

快準車服

作者 | Gary

出處 | AC汽車

投稿請加微信:17301794939

原創轉載請注明來源

在易損件供應鏈賽道,快準車服、新康眾、三頭六臂等玩家在部分區域的正面對抗總能激起行業興趣。新康眾站隊阿里,三頭六臂加快融資步伐,都讓彼此間的對抗變得更為激烈。成立快四年的快準車服,近期在資本市場的腳步似乎有點緩慢。

在快準車服總裁張文波看來,資本的進入會讓行業的整合和競爭加劇,但目前還未對行業造成本質性影響。“現階段行業還處于亂戰階段,沒有一家企業有足夠的能力發動全國戰爭。行業老大的市場份額都不到5%,還不足以影響行業。”

未來兩到三年,整個行業仍處于跑馬圈地階段,各大供應鏈平臺聚焦于擴大規模,在這個過程中,大家比拼的是速度和質量,一城一池的得失并不重要,重要的是能否按照既定的節奏平穩走下去。

快準車服的理念是,先讓維修廠和服務站活得好,最后總部才能活得好,在這樣基礎之上,應對行業變化和競爭。

行業變化不影響既定戰略

事實上,從2018年年初到現在,整個汽車行業迎來不小的變化,汽車后市場產業鏈上下游的企業受到極大影響。

上游品牌商出現銷量下滑,傳統渠道商面臨轉型抉擇,維修終端通過抱團取暖的方式應對流量下降。與此相對地,汽配供應鏈賽道卻持續受到資本青睞,不少區域型新玩家進入賽場。

在行業大環境不景氣的背景下,一個更為高效的供應鏈能夠幫助行業降低運營成本,提高運營效率,這是汽配供應鏈持續融資的基礎邏輯。

張文波表示,行業變化不會打亂快準車服的既定戰略,不論是行業大勢影響還是其他玩家沖擊,“我們更關注維修廠的訴求,為他們提供更好的價值和服務。”

在他觀察,維修廠對汽配的需求和行業的看法也在發生變化,主要體現在三點:一是對高品質配件的需求越來越高,二是在質量有保障的前提下,價格敏感度更高,三是很多維修廠老板迷茫于未來,更多的探討出路和方向。

為了增強維修廠在快準車服平臺上的采購粘性,快準車服會針對維修廠的運營狀況,提供更具性價比的產品和服務,而不是單純看成買賣關系。

“在市場壓力下,大家對價格都很敏感,很難說誰對誰有很大的免疫性,如果大平臺不做促銷活動,你去搶客戶也能搶得到。”張文波強調to B生意的“溫度”,“這是一種利他思想,在這個基礎上,如果你還能活下去,那么粘性就會逐步建立,沉淀到品牌效應上。”

除了關注維修單店,快準車服將目光投向區域連鎖,讓雙方從之前單打獨斗的局面中解脫出來,更多的協同與合作。

快準車服從三個層面探討與區域連鎖合作的可能性,一是利用供應鏈能力與直營或加盟門店進行匹配,更重要的是,在價值鏈分配上,直接考慮總部和維修門店的利益關系;二是給予他們產品競爭力上的信心,雙方聯合為消費者提供一些營銷活動;三是通過整體協同,讓上下游更順暢,提升價值鏈效率,“整個價值鏈上還是能找到優化空間。”

張文波表示,目前這些動作還是基于現實層面的探討,具體怎么落地還需要進一步摸索。但從未來三年來看,跑在前面的企業可能產生正面攻堅戰,這會對中小企業造成重大沖擊,沒有站隊的中小企業,如果上下游協同力不強,可能受到較大負面影響。

從某種程度上來說,整個行業處在于一個抉擇的節點之上。

快準車服今年實現盈利

相比于2018年,快準車服的一個明顯變化是,員工從最高峰550人縮減到如今300人。在外人看來,幾乎一半的人員縮減可能隱藏著危機,但張文波認為這是一個積極信號。

“今年上半年,我們的交易數據大約提升了50%,目前月交易額超過一個億,全年漲一倍應該沒有問題。人員縮減、銷售翻倍,說明人效翻了好幾倍。”

除了提高人效,快準車服從幾個方面增強盈利能力。

一是不賺錢的品類不做買進賣出,改成撮合模式,減少鏈條成本,“一旦定位調整,配備的人員也會減少,按照業務本身的邏輯配備相應資源,把資源的價值最大化,整個體系就良性了。”

二是節奏把控,張文波說:“造成大部分高速發展公司虧損的原因之一是節奏的把控,我們現在產能只備60天,這是一個比較精準的數據,不會像以前那么虧損。”

三是銷售預測,去年快準車服戰略調整后,對于實現戰略目標的路徑很清晰,管理過程可控,去年下半年之后,銷售預測偏差不會超過10%。

在理順業務模型和精準管控之后,張文波表示今年快準車服年度目標之一就是實現盈利,“今年大概盈利500萬,會把這筆錢繼續投入到線下。”

與此同時,他提到了另外幾個關鍵數據:

第一,服務站數量從去年年底的560家增長到1100-1200家,“不僅要招得到,還要活得好,我們對于存活率要求很高,大概到95%。”

第二,GMV實現16個億,達到去年的兩倍。“如果我們做合資公司,去收購,做20個億也沒有問題,但現在我們不做這個動作,當然也不排除未來會這么做。”

第三,月活維修廠數量預計今年年底達到10萬家,截止6月底這個數據是6萬。

張文波認為,目前這個行業不存在太大的壁壘和門檻,在差異化不大的情況下,第一個門檻就是規模。“易損件平臺能實現盈虧平衡,說明模式已經跑通了,在此基礎上擴大規模,應對兩三年后的正面碰撞。”

新一輪融資迎接2.0戰略

在2018年,快準車服共完成兩輪融資,分別是A輪7000萬元和A+輪3000萬元。2018年8月,在快準車服三周年活動上,快準車服CEO蔣仁海透露公司在2018年年底開始B輪融資,預計額度1.5億元。

目前來看,快準車服的新一輪融資比預想來得緩慢。

張文波透露,B輪融資還在談判當中。但他也表示,在今年的規劃上,快準車服其實并不太需要融資,滾動發展即可良性循環。

“在1.0規劃下,我們對資金沒有那么渴望,三年做到100個億問題不大。目前的融資,我們為2.0戰略做準備,在此基礎上,我們要做到300-500個億。”

據他透露,新一輪融資可能在1-2個月內完成。

未來三到五年,當整個行業出現100-200億規模的企業,占據5%-10%的市場份額,類終局的行業局面可能來臨,那個時候,對行業終局造成影響的全國性戰斗可能一觸即發。在此之前,快準車服積極準備著。

據了解,快準車服總裁張文波已加入AC汽車后市場連鎖EMBA高級總裁班第五期,五期將于7月5日正式開學。大家一路同行,探索未來之路!

— END —

今日頭條

全球汽車及服務領域人才、信息、資源中心

媒體合作

合作伙伴

@2014-2018 上海艾創文化傳播有限公司| 滬ICP備1401686

十或更好1手免费试玩 扑克脸图片 下载急速赛车 6场半全场11081 湖北30选5玩法 一个女人如何赚钱 极速时时彩网站 18选7开奖结果查询 孕妇在家干什么工作赚钱 怎么用一百块钱微信赚钱 快乐十分软件最新版 股票行情卡通 河南十一选五大小走势 云南时时彩兑奖期限 25选7什么时候开奖 怎么购买老时时彩 重庆时时全天计划金鹰